Junto al la obra del Tren Maya, el gobierno federal mantiene su interés por reactivar los trenes de pasajeros en el país. A través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) solicitó $29 millones 919,861 pesos (MDP) para realizar los estudios de preinversión del tren ligero de Campeche; el proyecto contempla una extensión de 20.7 km y el financiamiento del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN).
Con los recursos administrados por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), también se contratará a una empresa que brinde asesoría técnica especializada.
Para desarrollar el tren de Campeche se busca utilizar la infraestructura ferroviaria existente que corresponde a las líneas FA y FL. Dichas líneas se encuentran en desuso (en algunos casos con invasiones de derecho de vía) y están concesionadas a FONATUR Tren Maya.
“Una de las principales problemáticas que se presentan actualmente en el municipio de Campeche es el congestionamiento vial derivado del alto número de vehículos tanto particulares como de transporte público (en el 2020 se tenía registrado un parque vehicular de 125,544 de acuerdo con datos del INEGI, con una tasa de crecimiento medio anual del 103.45%) que circulan en la zona.”
Expone la SICT a la Secretarría de Hacienda y Crédito Público en la solicitud de recursos.
Aunque los estudios de preinversión para el tren ligero de Campeche no están incluidos en el presupuesto del 2022, sí aparecen los trenes:
- Suburbano Derramadero-Ramos Arizpe, en Coahuila.
- Regional Colima-Manzanillo.
- Interurbano Monterrey-Saltillo.
- Interurbano Monterrey-Nuevo Laredo.
- Ligero de Morelia.
En el listado de proyectos de trenes también aparece el tren suburbano Villa García-Aeropuerto de Monterrey, que ya cuenta con los estudios requeridos. Por otro lado su costo de construcción es de $25,432.1 MDP. Sin embargo, aún no tiene recursos etiquetados.
ASESORÍA TÉCNICA
Entre los estudios requeridos para el tren de Campeche están: hidrológico y drenaje, geométrico y topográfico, impacto ambiental, legal (que incluye el diagnóstico de la infraestructura existente dentro del derecho de vía y detección de áreas con posible afectación al proyecto), geotécnico de la vía principal y en cruces ferroviarios, desarrollo urbano y ordenamiento Territorial y el estratégico costo-beneficio.
Además, en el interés de que el proyecto se realice cumpliendo los requerimientos técnicos, se contratará a una empresa para que otorgue asesoría técnica especializada en operación ferroviaria; para ello se destinarán $6 millones 281,711 pesos.
“Por la complejidad que demanda el estudio e implementación de un proyecto ferroviario, especialmente de pasajeros, se tiene que considerar la seguridad, calidad del servicio, optimización (maximización de la demanda), coordinación con otros medios de transporte, desarrollo urbano adecuado, es indispensable contar con la experiencia y capacidades de una figura de asesor técnico con experiencia en planeación, construcción y operación ferroviaria que de acompañamiento desde el momento de la planeación.”
Detalla la SICT.
La firma asesora deberá, finalmente, evaluar las oportunidades del servicio ferroviario de pasajeros en el corredor actual, considerando los calendarios y costos reales para su implementación, mantenimiento y operación, determinando la mejor solución a desarrollar para mejorar la movilidad urbana y regional.
PRIMER CONVENIO
La gobernadora de Campeche, Layda Sansores, firmó el pasado 22 de diciembre un convenio de colaboración con el director de la ARTF, David Camacho, con el cual se busca impulsar el crecimiento del sector ferroviario en la entidad, lo que incluye el paso del Tren Maya.
Como parte del acuerdo, se promoverá la capacitación de personal en trenes y se promoverá la realización de los estudios de preinversión.
Fuente: CMIC
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