Manuel Eduardo Parra, Director General de Desarrollo Ferroviario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), comunicó que hasta diciembre pasado se han se han invertido $66,500 millones de pesos (MDP) de los 90 mil MDP estimados para la construcción del Tren Interurbano México-Toluca.
De acuerdo al programa, la culminación de la obra civil está programada para diciembre de 2022. Por otra parte, la obra electromecánica estará lista en marzo de 2023. Las pruebas iniciales se realizarán de abril a agosto de ese año y la puesta en servicio entre agosto y octubre.
Actualmente, el tramo I de 36 km, que inicia en Zinacantepec y termina en los túneles, tiene un avance de 99.9%; la obra civil del tramo II, que es el del túnel, está concluida y el tramo III de 17 km, que va de la salida del túnel a Observatorio, está al 53%.
Durante una reunión con el Clúster Automotriz del Estado de México, Parra subrayó que la obra incorporará tecnología de punta al nivel de los países más desarrollados del mundo. Asimismo, recordó que el tren brindará un servicio rápido, seguro y cómodo abarcando un recorrido de 58 km en 39 minutos con una velocidad máxima de 160 km/hr y un promedio de 95 km/h.
DETALLES DEL PROYECTO
El Tren Interurbano México-Toluca contará con 2 terminales y 5 estaciones intermedias para el servicio de los usuarios. De sus 58 km de trayecto, casi 47 km están construidos en viaducto elevado, 5 km en un túnel doble y 6 km en superficie. La obra está constituida por 30 trenes de 5 carros, cada uno con capacidad para 700 pasajeros y el intervalo entre cada uno será de 6 minutos.
Todos los ejes de los trenes son motrices y cuentan con un triple sistema de frenado así como un freno regenerativo que produce energía y regresa a la catenaria para ser utilizada en otros trenes. Cabe destacar que los trenes serán 100% automáticos.
Cuenta también con un centro de capacitación equipado con 2 simuladores los cuales se utilizarán para que los operadores se familiaricen con la ruta y todos los mandos que tiene el tren. Aunque son automáticos, también pueden conducirse de manera manual.
La operación estará supervisada por un centro de control ubicado en Zinacantepec, donde serán monitoreados todos los sistemas y equipos los 365 días del año las 24 horas del día.
Fuente: CMIC
#Construcción #Nacional #TrenInterurbano